ディーゼルエンジン

Diesel engine

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To improve emission property by reducing NO<SB>x</SB>while maintaining fuel consumption well in a low load side operating region of an engine. <P>SOLUTION: Cylinders are put in a two-cylinder connected state where burnt gas exhausted from the preceding cylinders 2A, 2D in an exhaust stroke between a pair of cylinders whose exhaust stroke and intake stroke overlap in a partial load region of the engine is led into the succeeding cylinders 2B, 2C in the intake stroke, and gas exhausted from the succeeding cylinders 2B, 2C is led to an exhaust passage. Control is carried out in a special operation mode of performing combustion in the preceding cylinders 2A, 2D and newly supplying fuel to the burnt gas to perform combustion in the succeeding cylinders 2B, 2C. In the special operation mode, fuel injection of the succeeding cylinder portion is controlled by a fuel injection control means. The fuel injection control means controls to inject fuel of the succeeding cylinder portion in the preceding cylinders 2A, 2D at least in the low load side operation region out of the operation region to which the special operation mode is applied, and sets its injection start timing to the predetermined timing in the latter half of the expansion stroke of the preceding cylinders 2A, 2D. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
【課題】 エンジンの低負荷側運転領域における燃費を良好なまま維持しつつ、NOxを低減することによりエミッション性を向上させることができる。 【解決手段】 エンジンの部分負荷領域で、排気行程と吸気行程が重なる一対の気筒間において排気行程にある先行気筒2A,2Dから排出される既燃ガスが吸気行程にある後続気筒2B,2Cに導入され、この後続気筒2B,2Cから排出されるガスが排気通路に導かれるような2気筒接続状態とされる。先行気筒2A,2Dでは、燃焼を行わせ、その既燃ガスに新たに燃料を供給して後続気筒2B,2Cの燃焼を行わせる特殊運転モードの制御を実行する。特殊運転モードにおいては燃料噴射制御手段によって後続気筒分の燃料噴射を制御し、この燃料噴射制御手段は、特殊運転モードとされる運転領域のうち少なくとも低負荷側の運転領域で、先行気筒2A,2Dで後続気筒分の燃料を噴射するように制御するとともにその噴射開始時期を先行気筒2A,2Dの膨張行程後半における所定時期に設定する。 【選択図】 図6

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    WO-2014011371-A1January 16, 2014General Electric CompanyMethod and system for matching air flow in an exhaust gas recirculation system